सड़क दुर्घटनाओं में 177,000 की मौतें हर साल: भारत की ट्रॉमा देखभाल प्रणाली में सुप्रीम कोर्ट की सख्त सांस

हिंदी माध्यम: (दिल्ली) - जीएस फाउंडेशन (पी+एम): 6 जुलाई 2026, शाम 6:00 बजे

हिंदी माध्यम: (प्रयागराज) - जीएस फाउंडेशन (पी+एम): 5 जुलाई 2026, सुबह 8:00 बजे

अंग्रेजी माध्यम: (दिल्ली) - जीएस फाउंडेशन (पी+एम): 20 जुलाई 2026

अंग्रेजी माध्यम: (प्रयागराज) - जीएस फाउंडेशन (पी+एम): 15 जुलाई 2026, सुबह 8:00 बजे

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- हाल ही में सुप्रीम कोर्ट ने सड़क दुर्घटना में होने वाली मौतों को कम करने के लिए राज्यों में एक समान और प्रभावी ट्रॉमा देखभाल प्रणाली विकसित करने की आवश्यकता पर बल दिया।

- न्यायालय के समक्ष प्रस्तुत 34 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों की रिपोर्ट से पता चला कि देश के किसी भी राज्य ने दुर्घटना पीड़ितों के लिए आवश्यक पांच प्रमुख जीवन रक्षक उपायों को पूरी तरह से लागू नहीं किया है।

- यह स्थिति तब है जब भारत दुनिया में सबसे ज्यादा सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों वाले देशों में शामिल है।

- भारत में हर साल लगभग 177,000 लोग सड़क दुर्घटनाओं में मरते हैं। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यदि समय पर चिकित्सा सुविधा उपलब्ध कराई गई होती तो इनमें से बड़ी संख्या में लोगों को बचाया जा सकता था।

- किसी दुर्घटना के बाद का पहला घंटा, जिसे "गोल्डन ऑवर" कहा जाता है, जीवन बचाने के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है। इस दौरान त्वरित बचाव, एम्बुलेंस सेवा और उचित चिकित्सा उपचार से मृत्यु का जोखिम काफी कम हो जाता है।

- इस उद्देश्य से, सुप्रीम कोर्ट ने सड़क सुरक्षा संगठन सेवलाइफ फाउंडेशन की एक याचिका का जवाब देते हुए राज्यों को एक मजबूत ट्रॉमा केयर नेटवर्क विकसित करने का निर्देश दिया।

सुप्रीम कोर्ट ने दुर्घटना प्रतिक्रिया प्रणाली को मजबूत करने के लिए पांच प्रमुख उपायों पर विशेष जोर दिया:

- पूरे देश में पुलिस, अग्निशमन, एम्बुलेंस और अन्य आपातकालीन सेवाओं को एक ही नंबर 112 से जोड़ने के लिए एक प्रणाली स्थापित की गई, ताकि आपातकालीन स्थिति में लोगों को अलग-अलग नंबर याद न रखने पड़ें।

- सभी सरकारी और निजी एम्बुलेंस में जीपीएस-आधारित ट्रैकिंग सिस्टम होना चाहिए ताकि निकटतम एम्बुलेंस को तुरंत भेजा जा सके और वास्तविक समय में उसकी गतिविधि की निगरानी की जा सके।

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दुर्घटना पीड़ितों की सहायता करने वाले नागरिकों को पुलिस या अस्पतालों द्वारा किसी भी प्रकार की पूछताछ या उत्पीड़न का सामना नहीं करना चाहिए।

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उपचार की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने और नीतिगत सुधारों को सूचित करने के लिए दुर्घटना के समय से लेकर डिस्चार्ज होने तक पीड़ित की पूरी चिकित्सा यात्रा का एक डिजिटल रिकॉर्ड बनाए रखा जाना चाहिए।

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किसी घायल व्यक्ति को दुर्घटना स्थल से सुरक्षित बाहर निकालने, प्राथमिक उपचार देने और उन्हें अस्पताल तक पहुंचाने के लिए स्पष्ट और वैज्ञानिक प्रक्रियाएं विकसित करें।

- सुप्रीम कोर्ट के सामने पेश किए गए आंकड़ों से पता चला कि कोई भी राज्य इन पांच मानकों पर पूरी तरह खरा नहीं उतर रहा है।

- विशेष रूप से, आठ राज्य जो देश में सड़क दुर्घटना से होने वाली मौतों का लगभग दो-तिहाई हिस्सा हैं - उत्तर प्रदेश, तमिलनाडु, महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश, कर्नाटक, राजस्थान, बिहार और आंध्र प्रदेश - ने इन उपायों को पूरी तरह से लागू नहीं किया है।

- 2019 में लॉन्च किए गए राष्ट्रीय आपातकालीन नंबर 112 का उद्देश्य सभी आपातकालीन सेवाओं को एक मंच पर लाना था।

- हालाँकि, सबसे अधिक सड़क दुर्घटना मौतों वाले आठ राज्यों में से सात ने अभी तक सभी हेल्पलाइन नंबरों को पूरी तरह से एकीकृत नहीं किया है।

- इसके परिणामस्वरूप दुर्घटना के समय लोग अलग-अलग नंबरों के बीच भ्रमित हो जाते हैं, जिससे सहायता प्राप्त करने में देरी होती है।

- 2016 में सुप्रीम कोर्ट ने दुर्घटना पीड़ितों की सहायता करने वाले नागरिकों को कानूनी सुरक्षा प्रदान की। इसके बाद, केंद्र सरकार ने गुड सेमेरिटन नियम, 2020 को अधिसूचित किया।

- हालांकि, इन नियमों को जमीन पर प्रभावी ढंग से लागू नहीं किया गया है।

- उच्च मृत्यु दर वाले राज्यों में से केवल महाराष्ट्र और कर्नाटक ने अच्छे लोगों से संबंधित शिकायतों के निवारण के लिए एक प्रणाली विकसित की है। अधिकांश राज्यों में ऐसी व्यवस्था का अभाव है।

-परिणामस्वरूप, कई लोग कानूनी परिणामों के डर से दुर्घटना पीड़ितों की मदद करने से बचते हैं।

- ट्रॉमा रजिस्ट्री को किसी भी आधुनिक आपातकालीन स्वास्थ्य प्रणाली की आधारशिला माना जाता है।

- यह दुर्घटना, एम्बुलेंस प्रतिक्रिया, अस्पताल उपचार और रोगी परिणामों से संबंधित विस्तृत डेटा संकलित करता है।

- फिर भी, देश के 34 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में से 22 में ऐसी समर्पित ट्रॉमा रजिस्ट्री नहीं है।

- तमिलनाडु, महाराष्ट्र और मध्य प्रदेश ने इस दिशा में अपेक्षाकृत बेहतर प्रगति दिखाई है।

- तमिलनाडु में, विशेष रूप से, एक वास्तविक समय आघात रजिस्ट्री प्रणाली है, जो दुर्घटना स्थल से लेकर अस्पताल में उपचार तक की जानकारी को डिजिटल रूप से रिकॉर्ड करती है।- किसी दुर्घटना के बाद घायल व्यक्ति को सुरक्षित रूप से बचाना और अस्पताल पहुंचाना एक विशेष प्रक्रिया है।

- हालाँकि आठ प्रमुख राज्यों में से सात ने किसी न किसी प्रकार का बचाव प्रोटोकॉल विकसित किया है, लेकिन देश भर में केवल 17 राज्यों के पास स्पष्ट और औपचारिक बचाव दिशानिर्देश हैं।

- इस कमी के कारण अक्सर घायल व्यक्ति को ठीक से उठाना या हिलाना मुश्किल हो जाता है, जिससे उनकी स्थिति संभावित रूप से खराब हो जाती है।

- सुप्रीम कोर्ट ने निर्देश दिया कि सभी एंबुलेंस में जीपीएस ट्रैकिंग लागू की जाए।

- हालांकि, ज्यादातर राज्यों में यह सुविधा सरकारी एंबुलेंस तक ही सीमित है। निजी एम्बुलेंसों का एक बड़ा हिस्सा अनुपलब्ध रहता है।

- राष्ट्रीय स्तर पर 13 राज्यों में जीपीएस या तो अनुपस्थित है या आंशिक रूप से लागू है।

- इसके अलावा, केवल उत्तर प्रदेश और तमिलनाडु में सार्वजनिक रूप से उपलब्ध एम्बुलेंस ट्रैकिंग डैशबोर्ड हैं। अन्य राज्यों में, आम नागरिकों को यह पता नहीं चल पाता है कि निकटतम एम्बुलेंस वास्तव में भेजी गई है या नहीं।

- सड़क पर सबसे ज्यादा मौतें वाला राज्य।

- अधिकांश हेल्पलाइन 112 से जुड़ी हुई हैं, लेकिन 102 चिकित्सा सेवा अभी भी अलग है।

- कोई अच्छे सेमेरिटन शिकायत प्रणाली नहीं।

- ट्रॉमा रजिस्ट्री पर विचार चल रहा है।

- सड़क दुर्घटनाओं की संख्या में अग्रणी।

- विस्तृत बचाव प्रोटोकॉल और वास्तविक समय आघात रजिस्ट्री उपलब्ध है।

- आपातकालीन नंबरों का आंशिक एकीकरण।

- जीपीएस सुविधा केवल एमईएमएस-108 एंबुलेंस में।

- अच्छे सेमेरिटन शिकायत निवारण प्रणाली उपलब्ध है।

- ट्रॉमा केयर नीति विकसित की गई।

- गुड सेमेरिटन प्रणाली प्रक्रिया में है।

- कोई आघात रजिस्ट्री नहीं.

- 108 एंबुलेंस से ही होती है निगरानी.

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ट्रॉमा रजिस्ट्री के लिए मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) का विकास किया जा रहा है।

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दुर्घटना डेटा बनाए रखा जाता है, लेकिन कोई अलग आघात रजिस्ट्री नहीं है।

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112 से पहले ही 108 आपातकालीन सेवा संचालित होती है।

- नीति आयोग और एम्स की 2021 आपातकालीन और चोट देखभाल रिपोर्ट के अनुसार, भारत में आघात से संबंधित लगभग 30% मौतें आपातकालीन चिकित्सा सहायता में देरी के कारण होती हैं।

- इससे पता चलता है कि सड़क सुरक्षा का मतलब सिर्फ बेहतर सड़कें बनाना या यातायात नियम लागू करना नहीं है। दुर्घटना के बाद की प्रतिक्रिया प्रणालियाँ भी उतनी ही महत्वपूर्ण हैं।

प्रमुख प्रश्न हैं:

- क्या दुर्घटना पीड़ितों का समय पर पता लगाया जा सकता है?

- क्या निकटतम एम्बुलेंस जल्दी पहुंच सकती है?

- क्या आम नागरिक बिना डरे मदद करेंगे?

- क्या उपचार की गुणवत्ता का वैज्ञानिक मूल्यांकन किया जा रहा है?

- जब तक इन सवालों का सकारात्मक जवाब नहीं दिया जाता, भारत में सड़क दुर्घटना में होने वाली मौतों को उल्लेखनीय रूप से कम करना मुश्किल होगा।

सुप्रीम कोर्ट की हालिया समीक्षा से यह स्पष्ट हो गया है कि भारत में सड़क सुरक्षा की सबसे कमजोर कड़ी दुर्घटना के बाद की आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणाली है। गोल्डन ऑवर के दौरान प्रभावी चिकित्सा सहायता, एक आधुनिक ट्रॉमा केयर नेटवर्क, एक जीपीएस-आधारित एम्बुलेंस प्रणाली, गुड सेमेरिटन सुरक्षा और एक डिजिटल ट्रॉमा रजिस्ट्री जैसी प्रणालियों के त्वरित कार्यान्वयन के बिना, सड़क दुर्घटनाओं में हजारों मौतों को रोकना असंभव होगा। अब जरूरत सिर्फ नीतियां बनाने की नहीं, बल्कि उन्हें जमीन पर प्रभावी ढंग से लागू करने की है।

हमारी सहायता टीम आपकी सहायता करने में प्रसन्न होगी!

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