रिमोट सेंसिंग से मिलेगी वायु प्रदूषण की जीत: देश अब देरी क्यों नहीं कर सकता

रिमोट सेंसिंग का उपयोग करके दिल्ली और गुरुग्राम में वास्तविक दुनिया के मोटर वाहन निकास उत्सर्जन

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भारत अब वाहन उत्सर्जन की रिमोट सेंसिंग में देरी क्यों नहीं कर सकता?

यह अंश मूलतः हिंदुस्तान टाइम्स में प्रकाशित हुआ था।

दिल्ली राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में वायु प्रदूषण एक लगातार सार्वजनिक स्वास्थ्य संकट है, जो बड़े पैमाने पर वाहन उत्सर्जन से प्रेरित है। जनवरी 2026 में, वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने वाहन प्रदूषण से निपटने के लिए भारत के सर्वोच्च न्यायालय को तत्काल उपायों की एक श्रृंखला की सिफारिश की। उन सिफारिशों में से एक सड़क पर वाहन प्रदूषण की निगरानी के लिए रिमोट सेंसिंग उपकरणों का उपयोग करना था। सुप्रीम कोर्ट ने एक निर्देश जारी किया है और उन जरूरी सिफारिशों को तुरंत लागू करने के लिए संबंधित हितधारकों से एक कार्य योजना मांगी है।

2018 के बाद से सुप्रीम कोर्ट द्वारा ऑन-रोड रिमोट सेंसिंग से संबंधित यह पांचवां हस्तक्षेप था, जब उसने पहली बार दिल्ली सरकार को प्रौद्योगिकी लागू करने का निर्देश दिया था। शुरुआती प्रशासनिक प्रतिरोध के बावजूद, वाहन प्रदूषण के लिए रिमोट सेंसिंग को अपनाने के लिए केंद्र पर दबाव डालने के लिए सुप्रीम कोर्ट ने 2019 में फिर से हस्तक्षेप किया। वर्षों की निष्क्रियता के बाद, न्यायालय ने एनसीआर में इस तकनीक के तत्काल और समन्वित रोलआउट को स्पष्ट रूप से अनिवार्य करने के लिए 2024 और 2025 में फिर से निर्देश जारी किए।

चूंकि रिमोट सेंसिंग तकनीक को वाहन प्रदूषण से निपटने के लिए एक महत्वपूर्ण उपाय के रूप में उजागर किया गया है, इसलिए यह पूछना उचित है: यह तकनीक क्या है? भारत और दुनिया भर में इसका ट्रैक रिकॉर्ड क्या है? और, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि भारत अभी भी इसके कार्यान्वयन का इंतजार क्यों कर रहा है?

दिल्ली का वायु प्रदूषण पार्टिकुलेट मैटर, विशेष रूप से सूक्ष्म पार्टिकुलेट मैटर (पीएम2.5) से प्रेरित है, जो विशेष रूप से मानव स्वास्थ्य के लिए हानिकारक है और क्रोनिक हृदय और श्वसन रोगों का कारण बन सकता है और समय से पहले मौत में योगदान कर सकता है। हालाँकि, मौजूदा प्रदूषण नियंत्रण (पीयूसी) प्रणाली, भारत का अनिवार्य वाहन उत्सर्जन परीक्षण कार्यक्रम, PM2.5 को नहीं मापता है। दूसरे शब्दों में, हमारा प्राथमिक अनुपालन तंत्र सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक प्रदूषकों को नहीं पकड़ता है।

रिमोट सेंसिंग का उपयोग पीयूसी परीक्षण को पूरक बना सकता है। यह अवशोषण स्पेक्ट्रोस्कोपी के सिद्धांत पर काम करता है। पराबैंगनी और अवरक्त प्रकाश को सड़क के दूसरी ओर एक सेंसर तक प्रसारित किया जाता है। जैसे ही कोई वाहन इस अदृश्य किरण के माध्यम से चलता है, निकास प्लम प्रकाश की विशिष्ट तरंग दैर्ध्य को अवशोषित करता है। क्योंकि प्रत्येक प्रदूषक एक अद्वितीय तरंग दैर्ध्य पर प्रकाश को अवशोषित करता है, सेंसर तुरंत निकास में प्रत्येक प्रदूषक के स्तर को पकड़ लेता है - जिसमें अन्य प्रदूषकों के बीच कण पदार्थ भी शामिल है। प्रौद्योगिकी तेज़, गैर-घुसपैठ करने वाली है, और वाहनों को वास्तविक ड्राइविंग परिस्थितियों में मापती है, बजाय इसके कि जब वे सड़क के किनारे निष्क्रिय हों, जैसा कि पीयूसी परीक्षण के मामले में होता है।

भारतीय वैज्ञानिक और इंजीनियर रिमोट सेंसिंग तकनीक के शुरुआती नवप्रवर्तक थे। भू-स्थानिक अनुप्रयोगों की एक श्रृंखला में रिमोट सेंसिंग लाने के लिए 1966 में भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन द्वारा भारतीय रिमोट सेंसिंग संस्थान की स्थापना की गई थी। 1990 और 2000 के दशक में रिमोट सेंसिंग तकनीक में नए नवाचार देखे गए जब संयुक्त राज्य अमेरिका में डेनवर विश्वविद्यालय और नासा से जुड़ी टीमों द्वारा सड़क पर वाहनों के उत्सर्जन पर नज़र रखने के लिए प्रकाश और लेजर-आधारित रिमोट सेंसिंग उपकरण विकसित किए गए। प्रौद्योगिकी को दुनिया भर में कई सरकारी एजेंसियों द्वारा तैनात किया गया है, जिनमें अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी, कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड, दक्षिण कोरिया में पर्यावरण मंत्रालय, और यूनाइटेड किंगडम में पर्यावरण, खाद्य और ग्रामीण मामलों के विभाग और परिवहन विभाग शामिल हैं। दरअसल, ऐसे कई वैश्विक उदाहरण हैं कि कैसे रिमोट सेंसिंग तकनीक का उपयोग वाहनों के उत्सर्जन की निगरानी के लिए सफलतापूर्वक किया गया है:

- चीन में, वाहन उत्सर्जन-प्रबंधन कार्यक्रमों के हिस्से के रूप में 2005 से स्थानीय एजेंसियों द्वारा रिमोट सेंसिंग का उपयोग किया जा रहा है। 2016 तक, लगभग 70 शहरों ने सड़क पर वाहन उत्सर्जन की जांच के लिए रिमोट-सेंसिंग कार्यक्रम स्थापित किए थे। 2021 तक, अकेले बीजिंग में रिमोट सेंसिंग डिटेक्शन पॉइंट के 100 से अधिक सेट थे।

- हांगकांग में, पर्यावरण संरक्षण विभाग ने 2014 से उच्च उत्सर्जन वाले वाहनों का पता लगाने के लिए रिमोट सेंसिंग का उपयोग किया है। उच्च उत्सर्जक वाहनों की सेवा या मरम्मत और पुन: परीक्षण की आवश्यकता होती है।

- लंदन में, रिमोट सेंसिंग ने शहर की प्रतिष्ठित ब्लैक कैब्स से उच्च वास्तविक दुनिया नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन को उजागर करने में मदद की। रिमोट सेंसिंग से वास्तविक दुनिया के उत्सर्जन साक्ष्य ने अधिकारियों को वाहन की आयु सीमा और शून्य-उत्सर्जन लाइसेंसिंग आवश्यकताओं को लागू करने के लिए सशक्त बनाया, जिससे स्वच्छ इलेक्ट्रिक टैक्सियों की ओर बदलाव में तेजी आई।- यूरोपीय संघ में, "डीज़लगेट" घोटाले के बाद, यूरोपीय आयोग के संयुक्त अनुसंधान केंद्र ने सामान्य उत्सर्जन निगरानी के लिए रिमोट सेंसिंग को एक प्रमुख उपकरण के रूप में उजागर किया। इसके अलावा, यूरोपीय अधिकारी व्यक्तिगत उच्च उत्सर्जकों की पहचान करने के लिए रिमोट सेंसिंग का उपयोग करते हैं।

भारत में सरकारी एजेंसियों, शहरों और शोधकर्ताओं के पास इस तकनीक के साथ अपना व्यापक ट्रैक रिकॉर्ड है, जो दो दशकों से अधिक के स्वतंत्र परीक्षण, सत्यापन और वास्तविक दुनिया में तैनाती तक फैला हुआ है:

2004-2006 (ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया, एआरएआई): एआरएआई ने दिल्ली के परिवहन विभाग के सहयोग से दिल्ली और पुणे में रिमोट सेंसिंग सिस्टम तैनात किया। उन्होंने सटीकता और स्थिरता के लिए प्रणाली को प्रमाणित करने के लिए कच्चे वाहन उत्सर्जन का दूसरे-दर-सेकंड कठोर अध्ययन भी किया।

2009-2026 (कोलकाता): कोलकाता शहर ने लगभग 15 वर्षों तक दूरस्थ उत्सर्जन संवेदन का उपयोग किया है, जो भारतीय परिस्थितियों में प्रौद्योगिकी की परिचालन व्यवहार्यता का एक प्रमाण है।

2017-2019 (इंटरनेशनल सेंटर फॉर ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी, आईसीएटी): आईसीएटी ने दिल्ली में वास्तविक दुनिया के रिमोट उत्सर्जन सेंसिंग परिनियोजन का उपयोग करके एक व्यापक अध्ययन किया। सुप्रीम कोर्ट को सौंपे गए उनके निष्कर्षों ने रिमोट सेंसिंग और पोर्टेबल उत्सर्जन माप प्रणालियों के बीच एक मजबूत संबंध की पुष्टि की।

2023-2024 (आईसीसीटी): दिल्ली और गुरुग्राम में आईसीसीटी द्वारा किए गए एक अध्ययन से पता चला है कि रिमोट सेंसिंग न केवल उच्च उत्सर्जकों को पकड़ने के लिए उपयोगी है, बल्कि अधिकारियों द्वारा बाजार निगरानी के लिए एक शक्तिशाली उपकरण के रूप में भी इसका लाभ उठाया जा सकता है। अध्ययन में यह भी पाया गया कि दिल्ली और गुरुग्राम में वास्तविक दुनिया के वाहन उत्सर्जन प्रयोगशाला परीक्षण स्थितियों के तहत निर्धारित सीमा से अधिक थे।

2025 (राष्ट्रीय भौतिक प्रयोगशाला, सीएसआईआर-एनपीएल): पिछले साल ही, सीएसआईआर-एनपीएल ने अपनी राष्ट्रीय पर्यावरण मानक प्रयोगशाला में एक रिमोट सेंसिंग डिवाइस का परीक्षण किया, जिससे एक बार फिर प्रौद्योगिकी की सटीकता की पुष्टि हुई।

इसके अलावा, 2015 में, नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल ने केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड और दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति को रिमोट सेंसिंग उपकरणों को तैनात करने का निर्देश दिया, जिसे 2019 में राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम में एक उपाय के रूप में शामिल किया गया था। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने 2020 में रिमोट सेंसिंग उपकरणों के उपयोग के लिए मसौदा आरएसडी दिशानिर्देश जारी किए, लेकिन मसौदे को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है और जून 2026 तक लागू नहीं किया गया है।

रिमोट सेंसिंग तकनीक विश्व स्तर पर काम करती है, और एआरएआई, आईसीएटी, आईसीसीटी और सीएसआईआर-एनपीएल के अध्ययनों ने पुष्टि की है कि यह भारत में भी काम करती है। सुप्रीम कोर्ट ने इसकी तैनाती पर जोर देने के लिए 2018 से पांच बार हस्तक्षेप किया है, और सीएक्यूएम ने दिल्ली एनसीआर में प्रदूषण की निगरानी के लिए एक महत्वपूर्ण उपाय के रूप में इसकी सिफारिश की है। सबूत स्पष्ट है, प्रौद्योगिकी सिद्ध है, और इसके उपयोग के लिए मसौदा दिशानिर्देश पहले से ही मौजूद हैं। अब कार्रवाई का समय आ गया है. MoRTH को बिना किसी देरी के अपने दूरस्थ उत्सर्जन संवेदन दिशानिर्देशों को अंतिम रूप देने और जमीनी स्तर पर कार्यान्वयन शुरू करने के लिए काम करना चाहिए। दिल्ली एनसीआर के निवासियों को स्वच्छ हवा में सांस लेने के लिए सुप्रीम कोर्ट के छठे आदेश का इंतजार नहीं करना चाहिए।

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